Как да различим Freewheel и Cassette

Разликите между касетъчния маховик и въртящия се маховик са: различно разглобяване, различна структура и различно използване на превозни средства.

1, Връзката между маховика и главината на касетъчния маховик е шлицева основа на кулата и заключваща част, а зъбната част може да бъде разглобена. Зъбните дискове на касетъчния маховик са залепени един по един, а в средата има основа на кулата, така че можете да ги настроите един по един. 9 скорости се състои от 9 маховика, ако има отделен маховик е лош, той може да се смени отделно.
2, връзката между маховика и главината на въртящия се маховик е с резба и зъбите не могат да бъдат разглобени. Spin маховик е едно парче, ако има зъб е лошо да се сменят всички.

1, Храповата структура на въртящия се маховик е вътре в маховика, а не на главината, което е същата структура на традиционния едноскоростен маховик за велосипеди.
2, структурата на тресчотката на касетъчния маховик е вътре в основата на кулата на главината, а маховикът се състои само от няколко зъба, без никаква сложна вътрешна структура.

1, въртящият се маховик се използва най-вече в едноскоростни велосипеди, велосипеди за катерене, стари спортни велосипеди с превключване на предавките и спортни велосипеди от ниско ниво, като 6-скоростни и 7-скоростни велосипеди.
2, касетъчният маховик е по-стабилен, по-лек и може да направи най-малкия зъбен елемент по-малък, така че модерните спортни мотоциклети в средно и високо ниво използват предимно касетъчен маховик.

Наречен е така, защото е монтиран директно върху основата на кулата на задната главина (т.е. задната ос) и е притиснат с резбован горен капак на маховика. Храповата структура на касетъчния маховик (тоест източникът на "щракащия" звук, когато задното колело работи на празен ход без никакво педалиране) е вътре в основата на кулата на главината, а маховикът се състои само от няколко зъба, без никакви сложни вътрешна структура.
Има два вида стойки за маховик на касета: японски (спецификация на Shimano) и италиански (спецификация на Campagnolo), от които японските са по-голямата част, а италианските са по-често срещани при шосейни велосипеди с комплекти трансмисия/превключване на Campagnolo.

Маховикът се завинтва директно върху резбите на въртящата се главина чрез резбите, които идват с маховика. Храповата структура на въртящия се маховик е вътре в маховика, а не върху главината, какъвто е случаят с едноскоростния маховик на традиционния велосипед.
Поради тяхната по-стабилна конструкция, по-леко тегло и способност да правят най-малките зъби по-малки, модерните спортни велосипеди в сегмента от среден до висок клас са склонни да използват касетъчни маховици, докато въртящите се маховици се намират при едноскоростни велосипеди, катерачи ( с въртящия се маховик напред върху зъбците), по-стари спортни мотоциклети с превключване на предавките и спортни мотоциклети от по-нисък клас за начално ниво. В момента въртящите се маховици се предлагат с до 10 зъба, т.е. 10 скорости, докато касетъчните маховици се предлагат с 12 скорости.